환경 오염에 대한 세계적인 관심이 높아짐에 따라 자동차 기업은 경량화를 중심으로 신소재 및 신기술의 연구 개발을 수행해 왔습니다. 자동차 경량화는 중요한 발전 방향이 되었습니다. 연구에 따르면 자동차 에너지 소비의 60%는 자동차 자체 중량에서 발생합니다. 자동차 장비의 무게를 10% 줄이면 해당 연료 소비량을 6% ~ 8% 줄일 수 있습니다. 동시에 가벼움은 차량의 제동 성능을 어느 정도 향상시켜 차량을 보다 안전하고 편안하며 환경 친화적인 운송 수단으로 만들 수 있습니다. 알루미늄 합금 재료는 경량, 높은 비강도, 쉬운 가공 및 우수한 내식성으로 인해 자동차 경량화에 선호되는 재료가 되었습니다.
차량 샤시 구조의 핵심 부품인 리어 서브프레임은 프론트 및 리어 액슬과 서스펜션을 지지하는 역할을 하며 주행 제어성, 승차 안전성 및 편안함을 크게 향상시킬 수 있습니다. 동시에 후방 서브프레임'의 자체 질량 감소는 차량 전체의 베어링 성능을 향상시킬 수 있으며 이는 차량의 핸들링 및 안정성 향상에 큰 의미가 있습니다. 따라서 리어 서브프레임 재질의 선택은 차량 전체의 성능을 향상시키는 데 매우 중요합니다. 기존의 리어 서브프레임은 대부분 강판으로 제작되었으며 일부 모델만 알루미늄 합금 서브프레임을 사용합니다.
차량 모델의 후방 서브프레임 구조는 아래 그림과 같습니다. 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 합리적인 구조 설계와 체계적인 공정 흐름을 통해 저압 통합 주조로 형성되어 강도와 내구성의 요구 사항을 충족하고 전체 차량의 경량 수준을 향상시키는 리어 서브 프레임을 얻습니다. 리어 서브프레임의 전체 치수는 1165mm × 798mm × 396mm이며 평균 벽 두께는 5mm이고 질량은 30.5kg입니다. 고강도, 고인성 및 내식성을 가진 크고 복잡한 얇은 벽 부품입니다. 강철 부품에 비해 무게를 10.1kg 줄일 수 있으며 무게 감소율은 약 33%입니다.