1. 절단 재료:
자동차 바퀴의 제조 공정은 단조입니다. 단조는 중력 단조와 저압 단조로 나뉩니다. 중력 단조는 매우 간단하며 액체 합금을 사용하여 금형에 붓고 비용이 상대적으로 낮습니다. 오늘은 주로 저압 단조에 대해 설명합니다. 저압 단조 금속은 밀도가 높고 강도가 우수하며 안전 계수가 높고 형상이 복잡합니다. 현재 알루미늄 합금 휠의 주요 생산 방법이며 생산 공정은 고도로 자동화되어 있습니다. 재료는 일반적으로 알루미늄 합금강입니다. 이러한 긴 강재는 직접 가공할 수 없습니다. 그것은 동일한 모양을 가진 알루미늄 합금 막대로 잘릴 필요가 있습니다. 먼저 로드가 절단 테이블에 고정됩니다. 벤치 바이스의 구조와 유사하게 절단 테이블에서 철근을 조이고 조임이 완료된 후 절단이 이루어지며 큰 막대는 동일한 모양의 작은 막대로 순차적으로 절단됩니다.
2. 단조
단조하기 전에 강철 막대를 가열해야 하며 온도는 섭씨 977도로 제어됩니다. 용광로에서 방출된 후 다음 공정인 단조에 들어갑니다. 고압을 사용하여 가열된 금속을 휠 허브의 거친 배아로 누르십시오. 이런 식으로 거친 배아가 생성됩니다. 회전의 다음 공정에 들어가면 회전은 공작물을 회전시키고 공작물에 일정한 압력을 가하여 공작물이 압력을 받고 모델의 모양으로 늘어나는 것임을 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 회전이 완료되면 허브의 모형이 만들어집니다.
3. 표면처리 및 검사
완성된 휠 허브는 표면 윤곽에서 가공해야 하며 이때 고급 CNC 밀링 머신이 사용됩니다. CNC 밀링이 완료된 후 휠 허브의 대략적인 윤곽이 만들어지고 휠 허브는 외국 원조로 연마해야 합니다. 휠 허브의 외부 가장자리를 연마한 후 휠 허브 내부를 연마할 차례입니다. 휠은 이렇게 만들어집니다. 가장 중요한 단계는 휠 허브를 검사하는 것입니다. 검사 링크는 주로 허브의 동심도를 감지하는 것입니다. 검사가 완료된 후 양품은 고객에게 유입되고 불량품은 실제 상황에 따라 리퍼비시 또는 폐기됩니다.